http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/12168 2026-04-05T20:32:34Z 2026-04-05T20:32:34Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/3066 2022-05-23T13:40:45Z 2016-10-24T00:00:00Z

Percepción de la satisfacción del servicio en el transporte público solo para mujeres Para acceder al Artículo utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/2856 Because of the requirements and the inclusion of women in various work activities, women must travel to meet profitable jobs, parenting, care of family members and in some cases as main source of income. Public transport is most often used by women to travel. So it is necessary to review the conditions under which women perform their trips, specifically Only-Women Transportation in Mexico City, whose implementation was created to protect women from assaults while traveling on public transport; however there is evidence that the service is not fulfilling that purpose. In this paper the results arising from the application of the technique of focus groups, which allowed to obtain the perceptions of service satisfaction for women, in relation to three factors: seat availability, coverage and aggressions. In addition, the originated emotions in women because of the levels of service satisfaction were obtained, and a scale for evaluation was proposed. ; Debido a las necesidades y la inclusión de las mujeres en distintas actividades laborales, ellas deben desplazarse para realizar, entre otras actividades, trabajos redituables, crianza de los hijos, atención y cuidado de los integrantes de la familia, y en algunos casos como sostén económico. El transporte público es la forma más utilizada por las mujeres para realizar sus desplazamientos. Por lo que es necesario revisar las condiciones en que ellas efectúan sus viajes, específicamente en el transporte solo para mujeres en la Ciudad de México, cuya implementación surgió para protegerlas de las agresiones sufridas durante sus viajes en el transporte público; sin embargo existe evidencia de que ese servicio no está cumpliendo con esa finalidad. En este trabajo se reportan los resultados emanados de la aplicación de la técnica de grupos focales, que permitió obtener las percepciones de la satisfacción del servicio solo para mujeres, en relación con tres factores: disponibilidad de asientos, cobertura y agresiones sufridas. Además, se obtuvieron las emociones originadas en las mujeres ante los niveles de satisfacción del servicio y se propuso una escala para su valoración. ; Fil: Romero-Torres, Javier. Área de Ingeniería en Transporte, Unidad Académica Profesional Nezahualcóyotl, Universidad Autónoma del Estado de México; México.; Fil: Sánchez, Noé Gaspar. Área de Ingeniería en Transporte, Unidad Académica Profesional Nezahualcóyotl, Universidad Autónoma del Estado de México; México.; Fil: Lara, Eduardo Bautista. Área de Ingeniería en Transporte, Unidad Académica Profesional Nezahualcóyotl, Universidad Autónoma del Estado de México; México.

2016-10-24T00:00:00Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/3067 2022-05-23T13:45:57Z 2016-10-24T00:00:00Z

Impacto territorial y socioeconómico de la privatización y desregulación de empresas y actividades del transporte en Argentina Para acceder al Dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/2846 Esta ponencia tiene como objetivo presentar algunos avances realizados en el marco del proyecto “Impacto territorial y socioeconómico de la privatización y desregulación de empresas y actividades del transporte en Argentina”, que se desarrolla en el Programa de Transporte del Instituto de Geografía de la Universidad de Buenos Aires. Para ello se presentarán inicialmente los objetivos e hipótesis planteados, conforme a las reformulaciones teórico-conceptuales desarrolladas durante la primera etapa del proyecto. A continuación, y de acuerdo con la temática del Congreso, se realizará una breve caracterización de dos casos relacionados con el transporte urbano: los accesos viales a la ciudad de Buenos Aires y la red de los ferrocarriles y subterráneos del Área Metropolitana de Buenos Aires. Por medio del análisis de ambos casos pretendemos evaluar la corroboración o refutación de algunas de las hipótesis planteadas. En especial se centrará la atención en los siguientes aspectos: la modalidad del proceso (concesión o privatización, duración, pago de canon o subsidio, desarrollo de las negociaciones contractuales, existencia de órganos de control), los actores involucrados (identificación y participación en el proceso) y la configuración geográfica de los servicios afectados. ; Fil: Yanes, Luis. Instituto de Geografía, Facultad de Filosofía y Letras, Universidad de Buenos Aires; Argentina.; Fil: Domínguez Roca, Luis. Instituto de Geografía, Facultad de Filosofía y Letras, Universidad de Buenos Aires; Argentina.; Fil: Blanco, Jorge. Instituto de Geografía, Facultad de Filosofía y Letras, Universidad de Buenos Aires; Argentina.; Fil: Gutiérrez, Andrea. Instituto de Geografía, Facultad de Filosofía y Letras, Universidad de Buenos Aires; Argentina.; Fil: Arias, Fernando. Instituto de Geografía, Facultad de Filosofía y Letras, Universidad de Buenos Aires; Argentina.; Fil: Gerosi, Luis. Instituto de Geografía, Facultad de Filosofía y Letras, Universidad de Buenos Aires; Argentina.; Fil: Rearte, Julio. Instituto de Geografía, Facultad de Filosofía y Letras, Universidad de Buenos Aires; Argentina.; Fil: Rima, Juan Carlos. Instituto de Geografía, Facultad de Filosofía y Letras, Universidad de Buenos Aires; Argentina.

2016-10-24T00:00:00Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/3063 2022-05-23T13:24:19Z 2016-10-24T00:00:00Z

¿Eficiencia ferroviaria o interés social? Especulaciones sobre aspectos territoriales del polémico Plan Larkin. Argentina, 1962 Para acceder al Artículo utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/2865 Criticized by railway trade unionists for considering the project of reducing employment with rationalizing purposes, accused of being responsible for presumed fraudulent interests incarnated in the figure of its intellectual author and external financing sources, the Long Range Transportation Plan (1962) has had always a suspicious reputation. It consisted of exhaustive studies which tackled Argentinian transportation in a comprehensive way and, at the same time, it was also the target of a solid syndicalist resistance. Based on the original publication, a technical document full of statistical tables and concept maps, this article will review its contents in a dispassionate form and it will appreciate, with certain degree of justice, its historical contribution to the study of the Argentinian railway web and its relationship with the organization of its geographical space.; Criticado por gremialistas ferroviarios debido al proyecto de reducir puestos laborales con objetivos racionalizadores, acusado de tutelar presuntos intereses espurios encarnados en la figura de su autor intelectual y en fuentes externas de financiación; el Plan de Largo Alcance (1962) ha tenido siempre una reputación dudosa. Consistía en exhaustivos estudios que abordaron el transporte en la Argentina de manera integral, pero que fueron blanco de una sólida resistencia sindical. A partir de la publicación original, un documento técnico pletórico de tablas estadísticas y cartogramas, este artículo revisará su contenido de forma desapasionada, valorando con cierta justicia su contribución histórica al estudio de la red ferroviaria argentina con relación a la organización de su espacio geográfico. ; Fil: Saus, María Alejandra. Universidad Nacional del Litoral. Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo. Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas; Argentina.

2016-10-24T00:00:00Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/3061 2022-05-23T13:19:25Z 2016-10-24T00:00:00Z

Ciudad de Buenos Aires: elementos para una política de transporte Para acceder al Dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/2851 Existe un amplio consenso sobre la importancia de los problemas de transporte que afectan a la Región Metropolitana de Buenos Aires y a la ciudad de Buenos Aires, en particular. La concesión de los servicios de subterráneos y ferrocarriles urbanos, la puesta en marcha de planes de inversión en materia vial (como la Red de Accesos a la Ciudad de Buenos Aires), la aparición de proyectos de transporte generados desde distintos organismos oficiales y de propuestas provenientes de ámbitos privados son, entre otros, algunos elementos que dan cuenta de la vigencia que tienen los problemas de transporte dentro de la agenda pública de temas a discutir. Parece apropiado, entonces, reflexionar acerca de ciertos principios generales que puedan actuar como marco para la formulación de una política de transporte para la ciudad. Este trabajo procura aportar algunos criterios y definir prioridades que sirvan como fundamento para la elaboración de políticas concretas. En la sección final, y a modo de ejemplo de la articulación entre estos dos niveles, se sugieren líneas de acción más específicas para dos componentes del sistema de transporte: los subterráneos y la vialidad urbana. ; Fil: Blanco, Jorge. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía; Argentina.; Fil: Domínguez Roca, Luis. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía; Argentina.; Fil: Gutiérrez, Andrea. Universidad de Buenos Aires. Facultad de Filosofía y Letras. Instituto de Geografía; Argentina.

2016-10-24T00:00:00Z