http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/3378 2026-04-08T10:04:53Z 2026-04-08T10:04:53Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2471 2021-09-04T21:07:01Z 2010-05-28T00:00:00Z

El transporte aéreo interinsular como factor de cohesión territorial en las Islas Canarias Para acceder al Dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/233 El transporte aéreo en territorios aislados y alejados es un tema trascendental para su desarrollo socioeconómico, máxime si la economía depende en alto grado del turismo, como es el caso de Canarias. Partiendo de esta base, la Unión Europea dio el visto bueno en 1998 para la creación de las obligaciones de servicio público en 13 líneas aéreas interinsulares, con el objetivo de evitar disparidades territoriales. Dichas obligaciones, en las que se imponían un mínimo de parámetros (asientos ofertados, frecuencias, horarios, etc.), se han constituido en elemento de discusión, por cuanto los parámetros mínimos exigidos en 1998, han sido superados en la realidad. En este contexto, la actual accesibilidad aérea interinsular en Canarias -si bien ha mejorado considerablemente-, pone de manifiesto un desequilibrio de la red muy importante. Así pues, es objetivo de este trabajo plantear estas disparidades en tanto que son condicionantes del desarrollo de las distintas islas.

2010-05-28T00:00:00Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2452 2021-09-04T21:10:09Z 2010-05-28T00:00:00Z

Accesibilidad geográfica a los sistemas de salud y educación. Análisis espacial de las localidades de Necochea y Quequén Para acceder al Artículo utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/237 El trabajo propuesto tiene como finalidad el aporte de conocimiento a la temática de Accesibilidad Geográfica por parte de la población a los equipamientos comunitarios de salud y educación; como también analizar las desigualdades espaciales y la distribución territorial de las mismas. Para este estudio se han elegido los equipamientos colectivos referidos a salud y educación de las ciudades de Necochea y Quequén, tomando a los mismos como los puntos de oferta que sirven a una población demandante que se localiza de forma irregular en los diferentes barrios de ambas localidades. Además se ha de relacionar la red de transporte público como un factor decisivo para la accesibilidad. Tomamos a la red de transporte público (recorrido de las líneas) como un factor clave en la accesibilidad a estos centros, ya que facilita la movilidad por el entramado urbano de la ciudad, acortando algunas distancias y disminuyendo el tiempo de traslado.

2010-05-28T00:00:00Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2439 2021-09-04T21:06:15Z 2010-05-28T00:00:00Z

Hacia la construcción del futuro transporte aéreo de cabotaje en la Argentina Para acceder al Dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/232 El transporte aéreo argentino ha funcionado desde siempre siguiendo un esquema radial centrado en la Capital Federal, emulando los esquemas de organización ferroviaria y vial, y respondiendo a una estructura urbano-poblacional cuyos asentamientos reflejan la disponibilidad del agua como recurso esencial. Sin embargo, las poblaciones demandan servicios aéreos acordes a las interacciones propias de los procesos de integración social y económica del país en el Mercosur y en el mundo. Superar este determinismo histórico y geográfico es el desafío que el transporte aéreo tiene hoy en la Argentina. Este problema, de difícil solución, involucra a los usuarios, a las compañías aéreas, al sistema aeroportuario y al Estado como organizador del conjunto. La propuesta de este artículo es, previo a un breve panorama aerocomercial actual, presentar una idea largamente elaborada en la que el objetivo principal consiste en descentralizar los vuelos de cabotaje a través de hubs regionales. Para ello se plantean tres ejes de análisis: el territorial, el aeroportuario y el de compañías aéreas, a fin de lograr conocer sus respectivas factibilidades. Se busca dotar de mayor accesibilidad y conectividad aérea a los centros urbanos achicando las distancias, sean estas medidas en tiempo o en costo. Los beneficios de esta optimización debieran alcanzar equitativamente a todas las partes involucradas.

2010-05-28T00:00:00Z http://repositorio.filo.uba.ar:8080/xmlui/handle/filodigital/2421 2021-10-14T22:10:50Z 2010-05-28T00:00:00Z

Verificação da influência dos extratos temporais da liberação de carga nas oportunidades de melhoria no nível de serviço percebido em um terminal de carga aérea internacional Para acceder al Dossier utilice el link: http://revistascientificas.filo.uba.ar/index.php/rtt/article/view/236 A carga aérea representa uma das importantes vertentes de uso da infra-estrutura dos aeroportos, constituindo-se na principal vocação de importantes unidades, como é o caso do Aeroporto Internacional de Campinas – Viracopos. A operação do terminal de carga aérea de importação de Viracopos foi analisada a partir do acompanhamento de 30 mil unidades de carga que passaram pelo terminal de importação nos primeiros três meses de 2008. Foram propostas metodologias para estratificação do tempo para entrega da carga e para implantação de planos de incentivo que podem tornar mais justas a tarifação dos serviços prestados pelo aeroporto aos consignatários de carga. Os resultados dessa pesquisa apontam que programas de flexibilização de tarifas aeroportuária, tais como o VCPFLEX, estão em consonância com a busca por melhoria do nível de serviço oferecido pelo terminal de carga aérea

2010-05-28T00:00:00Z